對(duì)于傳統(tǒng)物流行業(yè)來(lái)說，物流成本問題一直是困擾企業(yè)的重大難題，許多企業(yè)在面臨激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)開始尋求改革，通過各種手段和方法來(lái)提升企業(yè)服務(wù)降低運(yùn)輸成本。
 

 

　　像亞馬遜這樣的公司正在脫離傳統(tǒng)的商業(yè)行為，使用真正的供應(yīng)鏈管理思維來(lái)模糊今天和明天之間的界限。與此同時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)其他人站在隱喻的岸邊，不敢離開世界未知。在沒有征服大海的時(shí)候，他們看不到光明的未來(lái)。

 

　　幸運(yùn)的是，并不是全部丟失?！暗诙鶎梦锪髋c運(yùn)輸趨勢(shì)研究年鑒（物流碩士）”的調(diào)查結(jié)果表明，越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和新的商業(yè)模式正在轉(zhuǎn)變客戶需求。

 

　　事實(shí)上，2017年的研究結(jié)果表明，大約75％的受訪者正在使用混合策略（對(duì)所有人來(lái)說都是一切），作為其公司的主要方式，而我們報(bào)告的使用混合策略的人中有51％是在2016年結(jié)果。然而，與2016年相比，這些同樣的公司主要以降低成本為主要目標(biāo)的回報(bào)不同，2016年，受訪者幾乎同樣專注于增加客戶服務(wù)或降低成本 - 分別為31.3％和30.9％。

 

　　在今年的研究中，專家研究了公司戰(zhàn)略與結(jié)構(gòu)的關(guān)系。換句話說，如果戰(zhàn)略方向和組織的主要目標(biāo)相一致，那么公司將以實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的方式組織起來(lái)。結(jié)果表明，對(duì)于一些公司，其戰(zhàn)略重點(diǎn)和組織結(jié)構(gòu)之間存在統(tǒng)計(jì)上的顯著差距。

 

　　例如，報(bào)告成本領(lǐng)先重點(diǎn)的公司強(qiáng)烈認(rèn)為，交通對(duì)他們來(lái)說具有戰(zhàn)略意義。然而，與提供支持性組織結(jié)構(gòu)的元素，如與運(yùn)輸服務(wù)提供商合作是成功的，或者花費(fèi)時(shí)間與這些供應(yīng)商了解更多關(guān)于業(yè)務(wù)的各個(gè)方面的因素，并沒有達(dá)到同等水平的強(qiáng)烈協(xié)議。

 

　　相比之下，以客戶服務(wù)為重點(diǎn)的公司更好地配合支持這一目標(biāo)。使用成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的公司傾向于將交通運(yùn)輸視為具有重要意義的戰(zhàn)略，但在許多情況下，這并不支持行動(dòng)。也就是說，缺乏支持這一戰(zhàn)略觀點(diǎn)的組織架構(gòu)。

 

　　可以做出兩個(gè)推論。首先，成功的成本策略需要深入了解成本與服務(wù)之間的權(quán)衡。第二，隨著服務(wù)（特別是交付速度）在數(shù)字經(jīng)濟(jì)中變得更加重要，公司及其運(yùn)輸服務(wù)提供商必須能夠量化增加服務(wù)水平的成本/價(jià)值。

 

　　理解運(yùn)輸定價(jià)應(yīng)該嚴(yán)重依賴數(shù)據(jù)科學(xué)

 

　　目前，在短期和長(zhǎng)期的情況下，如果不牢固掌握和了解如何影響運(yùn)輸成本，就會(huì)做出很多決定。

 

　　在大多數(shù)情況下，專家認(rèn)為運(yùn)輸提供商沒有適當(dāng)?shù)默F(xiàn)代技術(shù)系統(tǒng)來(lái)確定為客戶提供服務(wù)的真實(shí)成本。如果沒有，他們不能準(zhǔn)確地傳達(dá)與增加服務(wù)水平或能力相關(guān)聯(lián)的價(jià)值，讓客戶僅在商品價(jià)格基礎(chǔ)上做出決定。

 

　　為什么這么重要？在代表零售業(yè)的研究參與者中，約54.5％的受訪者表示目前正在實(shí)施全方位的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。雖然這個(gè)行業(yè)領(lǐng)先于這一舉措，但它們決不是唯一受影響的集團(tuán)，因?yàn)槎鄠€(gè)上游供應(yīng)鏈合作伙伴正在感受到全方位供應(yīng)鏈的影響。

 

　　研究結(jié)果表明，公司面臨的前五大挑戰(zhàn)包括（按排序）：1）供應(yīng)鏈分析獲得必要的見解; 2）為客戶提供時(shí)間（訂單履行速度）; 捆綁3/4）系統(tǒng)廣泛的庫(kù)存管理和控制; 3/4）需要所有分銷渠道的不確定性; 和5）使用全向通道方式服務(wù)的成本。運(yùn)輸直接影響到公司應(yīng)對(duì)其中幾個(gè)挑戰(zhàn)的能力，尤其是服務(wù)和成本因素。